Rassegna della stampa tedesca #89
Quello che segue è il Monitoraggio della stampa tedesca, curato dalla redazione di Stroncature, su commissione della Fondazione Hanns Seidel Italia/Vaticano. Il monitoraggio ha cadenza settimanale ed è incentrato sui principali temi del dibattito politico, economico e sociale in Germania.
Stroncature produce diversi monitoraggi con taglio tematico o geografico personalizzabili sulla base delle esigenza del committente.
Frankfurter Allgemaine
„Das wird den ökonomischen Abstieg Deutschlands besiegeln“
“I risultati economici della Germania in declino”
Il successo elettorale dell’Alternativa per la Germania (AfD) e dell’alleanza Sahra Wagenknecht (BSW) rappresenta un peso economico per i Länder della Sassonia e della Turingia. Questa è l’opinione della maggior parte dei 185 economisti interpellati nel panel dell’Ifo-Institut e della Frankfurter Allgemeine Zeitung. Il 67% degli esperti prevede che l’esito delle elezioni in Sassonia avrà effetti negativi o molto negativi sullo sviluppo economico della regione. Per la Turingia, la percentuale è ancora più alta, pari al 74%. Soltanto una piccola minoranza si aspetta effetti economici positivi, mentre tra il 20 e il 30% degli economisti giudica gli esiti elettorali come neutri. Nonostante l’influenza diretta della politica regionale sull’economia sia considerata limitata, il pericolo maggiore deriva da una possibile reazione del governo federale, con un aumento delle sovvenzioni e una riduzione della concorrenza, come suggerito da Jan Schnellenbach dell’Università Tecnica di Brandeburgo. Altri economisti evidenziano che il successo di AfD e BSW può scoraggiare l’attrazione di lavoratori qualificati e investimenti.
Nelle recenti elezioni in Sassonia, la AfD ha ottenuto il 30,6% dei voti, quasi pari alla CDU, mentre l’alleanza Sahra Wagenknecht ha raggiunto l’11,8%. In Turingia, la AfD ha conquistato il 32,8%, posizionandosi davanti alla CDU, e il BSW ha ottenuto il terzo posto con il 15,8%. L’avanzata di questi partiti, contrari all’immigrazione, secondo il 77% degli economisti interpellati, avrà conseguenze negative sugli investimenti e ridurrà l’attrattività delle regioni per i lavoratori qualificati. Friedrich Heinemann del Centro di Ricerca Economica Europea ritiene che, se questo trend politico si consolidasse a livello nazionale, l’economia tedesca ne soffrirebbe ulteriormente, rendendo più difficili le riforme economiche e sociali necessarie. Il BSW è valutato meno negativamente rispetto alla AfD, poiché il 47% degli esperti teme una riduzione dell’attrattiva per i lavoratori qualificati, mentre il 62% prevede effetti negativi sugli investimenti. Le cause principali del successo di questi partiti sono individuate nelle politiche migratorie e nell’insoddisfazione verso il governo federale.
Im VW-Konzern brennt es an allen Ecken
Nel gruppo Volkswagen emergono numerose tensioni e problemi. A Bruxelles, i lavoratori dell’impianto Audi sono in protesta contro la chiusura dello stabilimento di Forest, situato nel sud della capitale belga. La settimana precedente, i dipendenti avevano sottratto le chiavi di 200 veicoli elettrici Audi Q8 in attesa di consegna. Nel frattempo, il sindacato FGTB ha organizzato una grande manifestazione per i prossimi giorni nel quartiere europeo della città. La situazione a Bruxelles riflette quella del gruppo in Germania, dove i costi eccessivi stanno portando a decisioni drastiche, come la chiusura di intere fabbriche. La difficile situazione riguarda anche altre marche del gruppo, tra cui Porsche e Audi, che hanno affrontato problemi con la produzione e il mercato in Cina. Secondo gli analisti, i guadagni elevati di queste marche hanno nascosto per troppo tempo le debolezze strutturali del gruppo Volkswagen.
Il gruppo è ora a un punto critico, guidato da Oliver Blume, che deve dimostrare la capacità di gestire la complessità di un conglomerato con oltre 100 fabbriche in quasi 30 paesi. La domanda in Europa è in calo, e la vendita di veicoli elettrici è al di sotto delle aspettative. La situazione è ulteriormente peggiorata dalla recente previsione di BMW sulle difficoltà nel mercato cinese. Audi ha avviato da tempo un programma di efficienza per migliorare la propria redditività, mentre Volkswagen ha cancellato le garanzie occupazionali per 120.000 dipendenti in Germania, aprendo la strada a possibili licenziamenti e chiusure di stabilimenti. Anche Porsche, nonostante la solida reputazione, sta affrontando una diminuzione delle vendite, soprattutto in Cina, e ha rivisto al ribasso i propri obiettivi di rendimento.
Il cancelliere tedesco Olaf Scholz ha firmato un accordo di migrazione con il presidente dell'Uzbekistan Shavkat Mirziyoyev durante una visita a Samarcanda. La presenza di Scholz in Uzbekistan, la prima visita di un cancelliere tedesco in 22 anni, sottolinea l'importanza strategica che questo Paese dell'Asia centrale sta assumendo per la politica tedesca, specialmente per quanto riguarda il rimpatrio di migranti e la futura immigrazione di forza lavoro qualificata. Scholz ha descritto l'Uzbekistan come un partner fondamentale, anche se ha precisato che l'accordo non porterà grandi cambiamenti nei numeri delle espulsioni. L'intesa prevede che solo i migranti qualificati possano stabilirsi in Germania, mentre gli altri, inclusi gli afghani con gravi reati, dovranno essere rimpatriati. L'Uzbekistan ha accettato anche il transito di cittadini afghani sul proprio territorio, dato il suo legame con i talebani. Scholz proseguirà la sua visita in Kazakistan, affrontando anche il tema della guerra in Ucraina.
L'accordo non nasce dalle recenti tensioni politiche interne tedesche, ma è il risultato di un anno di negoziati guidati dal rappresentante speciale della Germania per gli accordi migratori, Joachim Stamp. La Germania mira a creare un insieme di accordi simili con vari Paesi, offrendo l'accesso al proprio mercato del lavoro qualificato in cambio dell'accettazione del rimpatrio di cittadini privi di diritto di soggiorno. Alcuni Paesi, come Georgia e Moldova, hanno già registrato un calo delle richieste di asilo grazie a questo tipo di accordi. Tuttavia, con solo 13.700 uzbeki presenti in Germania e circa 200 di essi in situazione di irregolarità, l'impatto pratico dell'accordo uzbeko è incerto. L'Uzbekistan, interessato a cooperazioni internazionali per favorire l'occupazione dei propri giovani, vede nell'accordo un'opportunità per far accedere infermieri e altro personale sanitario al mercato del lavoro tedesco. Inoltre, Scholz spera di ottenere informazioni sulla situazione interna russa e sulle modalità con cui la Russia elude le sanzioni occidentali.
Was sich mit den neuen Grenzkontrollen ändert
Cosa cambia con i nuovi controlli alle frontiere
Dal 16 settembre, i viaggiatori, i pendolari e gli spedizionieri devono aspettarsi controlli alle frontiere terrestri della Germania. Questi controlli, che avverranno in maniera casuale e flessibile nello spazio e nel tempo, sono affidati alla polizia federale, che lavorerà in coordinamento con le autorità nazionali ed estere per ridurre al minimo l'impatto sul traffico quotidiano. Viaggiatori e pendolari dovranno portare con sé un documento di identità, una pratica già richiesta per i viaggi transfrontalieri nello spazio Schengen. I controlli sono già in vigore dal 2023 ai confini con Polonia, Repubblica Ceca e Svizzera e continueranno fino al 15 dicembre. I nuovi controlli includono le frontiere con Francia, Danimarca, Belgio, Paesi Bassi e Lussemburgo, e dureranno inizialmente sei mesi, con l'intenzione di prolungarli se necessario. La decisione della Germania è stata motivata da rischi legati all'immigrazione irregolare e al contrabbando, nonché dalla minaccia terroristica islamista e dalla criminalità transfrontaliera.
Gli effetti dei controlli già in atto sono stati contrastanti. In alcuni casi, come in Meclemburgo-Pomerania Anteriore, non si sono registrati significativi ritardi. In altre regioni, come in Baviera, si sono verificati ingorghi e tempi di attesa prolungati, creando disagi sia per i viaggiatori che per i pendolari. L'industria e il commercio hanno espresso preoccupazione per le potenziali conseguenze di questi controlli sulle catene di approvvigionamento e sul commercio transfrontaliero, evidenziando come le restrizioni possano avere un impatto negativo sull'economia, in particolare per le imprese che dipendono dalla consegna "just-in-time". Per questo, i rappresentanti del settore economico chiedono che i controlli siano flessibili, efficienti e privi di burocrazia, in modo da minimizzare le interruzioni del commercio e della mobilità dei lavoratori frontalieri.
Gli abissi dei cantieri navali Meyer
Lo Stato ha ritardato l'intervento nel cantiere navale Meyer-Werft, evidenziando notevoli problemi gestionali. La trattativa riguardava il sito finlandese di Meyer Turku e il divieto di concorrenza con la sede tedesca. Nonostante i chiarimenti da parte del governo finlandese, il Bundestag ha approvato l’ingresso dello Stato e della Bassa Sassonia come azionisti. La situazione del mercato delle navi da crociera è migliorata dopo il crollo causato dalla pandemia, e Meyer-Werft ha ordini fino al 2034. Tuttavia, la crisi gestionale ha portato la società in difficoltà. Un rapporto di Deloitte evidenzia gravi lacune nel controllo e nella pianificazione, che hanno avuto conseguenze su vari settori dell’azienda, in particolare sugli acquisti, permettendo ai fornitori di imporre i prezzi.
Ralf Schmitz, nominato Chief Restructuring Officer ad aprile, ha elaborato una strategia di risanamento. Ha ottenuto una finanziamento intermedio e ha introdotto un nuovo sistema di controllo interno e di pianificazione della liquidità. Schmitz mira a rinegoziare i termini di pagamento con i clienti per migliorare la liquidità. Il cantiere, attualmente in parte statalizzato, pianifica un ridimensionamento del personale e si prepara a gestire la crisi di occupazione prevista per il 2025. La diversificazione delle attività, inclusa la produzione di piattaforme offshore, è in fase di valutazione. Schmitz intende rafforzare la posizione finanziaria di Meyer-Werft entro il 2028, con l’obiettivo di un futuro ritiro dello Stato come azionista.
Der Unicredit-Coup überrumpelte Berlin
Il colpo di Unicredit ha colto di sorpresa il governo tedesco. La banca italiana sta pianificando una possibile acquisizione della Commerzbank, ma le autorità di Berlino ne sono venute a conoscenza solo quando il processo di vendita era ormai avviato. La vendita è avvenuta tramite un Accelerated Bookbuilding (ABB), un processo in cui la selezione dell'acquirente è basata su criteri economici, senza discriminazione. L'agenzia finanziaria del governo tedesco ha confermato di aver appreso solo in un secondo momento che Unicredit già deteneva una quota del 4,5% della Commerzbank e che avrebbe ampliato la sua partecipazione fino al 9% grazie all'acquisizione delle azioni governative. Questa mossa apre la strada a una possibile acquisizione della banca tedesca da parte di Unicredit. Il governo tedesco ha cercato di vendere le sue azioni a una varietà di investitori, ma l'offerta più alta è stata presentata da Unicredit, costringendo così il governo a cedere tutte le azioni a quest'ultima.
La strategia di Unicredit è stata guidata dall'esperto banchiere Andrea Orcel. La banca italiana ha approfittato delle norme tedesche sui mercati finanziari, secondo cui un azionista deve dichiarare la propria quota solo entro quattro giorni lavorativi dopo aver superato determinate soglie. In tal modo, Unicredit ha potuto pianificare con attenzione il suo ingresso nella Commerzbank. La vendita da parte del governo tedesco mirava a una distribuzione ampia delle azioni, evitando di dare il controllo a un unico investitore, come sottolineato dalla scelta iniziale di Goldman Sachs e J.P. Morgan per gestire il processo. Tuttavia, l'intervento di Unicredit ha fatto ritirare Goldman Sachs a causa di potenziali conflitti di interesse, poiché consiglia strategicamente la stessa Commerzbank. La situazione ha aperto un dibattito sulla necessità di una maggiore integrazione tra le banche europee, con alcuni esperti che sostengono l'unione tra banche tedesche e italiane come un passo importante per rafforzare il mercato finanziario dell'UE.
Logistikkonzern DSV kauft Bahn-Tochter Schenker
Il gruppo logistico DSV acquista l'affiliata ferroviaria Schenker
Il gruppo logistico danese DSV ha annunciato l'acquisto della filiale di logistica della Deutsche Bahn, DB Schenker, per 14,3 miliardi di euro. L'operazione, che si prevede sarà completata formalmente nel secondo trimestre del 2025, è soggetta all'approvazione del consiglio di amministrazione e dei proprietari. Il valore totale della transazione, inclusi gli interessi attesi fino alla sua conclusione, ammonterà a 14,8 miliardi di euro. DSV ha espresso l'intenzione di mantenere le funzioni centrali della società, anche nella sede di Essen, e di creare nuovi posti di lavoro in Germania. I proventi della vendita saranno utilizzati dalla Deutsche Bahn per ridurre il suo debito, che attualmente supera i 30 miliardi di euro.
Secondo il presidente della Deutsche Bahn, Richard Lutz, questa è la transazione più grande nella storia dell'azienda e fornirà a DB Schenker nuove prospettive di crescita. DSV ha superato l'offerta del fondo d'investimento CVC, che aveva proposto una cifra leggermente inferiore. La vendita a DSV ha sollevato preoccupazioni tra il sindacato Verdi, che teme una riduzione significativa dei posti di lavoro, soprattutto nell'amministrazione. DB Schenker impiega circa 15.000 persone in Germania e 75.000 a livello globale, con un fatturato annuo di 19 miliardi di euro. Il gruppo danese DSV ha dimensioni simili e intende rafforzare la sua presenza nel mercato tedesco della logistica.
„Die AfD hat damit begonnen, Menschen zu Feinden zu erklären“
L'AfD ha iniziato a dichiarare nemici le persone
Durante un'intervista con i politici tedeschi Dietmar Woidke (SPD) e Michael Kretschmer (CDU), I due leader sottolineano l'importanza della stabilità politica in tempi di grandi cambiamenti, come il graduale abbandono del carbone nella regione della Lusazia. Kretschmer evidenzia che questa transizione è stata possibile grazie a una collaborazione interpartitica. Tuttavia, critica l'AfD per aver trasformato la competizione politica in ostilità, sottolineando l'importanza di preservare lo spirito di cooperazione che ha reso la Germania forte. Woidke concorda e aggiunge che la stabilità è essenziale per affrontare le sfide attuali, come la politica migratoria e i progetti infrastrutturali.
I due politici discutono anche le relazioni tra i loro rispettivi Stati federali, Sassonia e Brandeburgo, e l'importanza di cooperare a livello regionale per il bene comune. Kretschmer elogia il lavoro di Woidke e afferma che è fondamentale mantenere la loro collaborazione. Woidke, pur appartenendo a un partito diverso, riconosce il valore della cooperazione con la CDU. Insieme, affrontano anche questioni internazionali come il conflitto in Ucraina, con Woidke che sostiene la necessità di continuare a fornire armi all'Ucraina, mentre Kretschmer insiste su soluzioni diplomatiche.
Fast 80 Prozent der Kommunen von Extremwetter betroffen
Quasi l'80% delle municipalità colpite da eventi meteorologici estremi
Quasi l'80% delle municipalità in Germania è stato colpito da eventi meteorologici estremi negli ultimi dieci anni. Questo emerge da un'indagine rappresentativa condotta dall'Ufficio federale dell'ambiente su commissione, che ha coinvolto 1062 comuni di tutto il paese. Secondo i risultati, il 77% delle municipalità ha subito le conseguenze di eventi come piogge intense, ondate di caldo prolungate e siccità. Il 16% delle municipalità ha negato di essere stata colpita, mentre il 7% non ha fornito una risposta o ha dichiarato di non saperlo. Solo una piccola parte dei comuni dispone già di un piano di adattamento climatico, mentre una quota maggiore lo sta elaborando o inserisce tali misure all'interno di altre strategie settoriali.
La ministra dell’Ambiente, Steffi Lemke, ha richiesto una modifica costituzionale per ridistribuire i costi dell'adattamento climatico tra governo centrale, Länder e municipalità, poiché queste ultime non possono sostenere da sole l'onere economico delle misure necessarie. Lemke ha sottolineato che il governo federale, insieme ai Länder, deve fornire un maggiore sostegno finanziario alle città e ai comuni per far fronte ai cambiamenti climatici e alle loro conseguenze. L'indagine conferma che molte municipalità stanno già affrontando la questione, ma è necessario un sostegno aggiuntivo per implementare adeguate strategie di adattamento.
Warum es im Migrationsgespräch keine Einigung gab
Perché non c'è stata alcuna intesa sul tema della migrazione
Nel pomeriggio di martedì, la delegazione dell'Unione (CDU/CSU) ha abbandonato dopo circa due ore il tavolo delle trattative con il governo presso il Ministero dell'Interno, riguardanti le misure per la politica migratoria. Il nodo principale era la richiesta dell'Unione di respingere i migranti alla frontiera tedesca qualora un altro Stato membro dell'UE fosse competente per il loro asilo, secondo la regolamentazione di Dublino. La delegazione dell'Unione ha espresso dubbi sull'opportunità di continuare a trattare con il Ministro dell'Interno Faeser (SPD) e i partner di coalizione, vista la mancanza di fiducia nella capacità del Cancelliere Scholz di imporre una linea più rigida sull'immigrazione illegale, nonostante le dichiarazioni fatte in un incontro privato con il leader dell'Unione, Merz.
Durante i colloqui, il governo ha indicato di voler adottare una linea più severa nei confronti dei richiedenti asilo non autorizzati a rimanere in Germania, ma ha respinto l'idea di respingimenti su larga scala alla frontiera. Questo ha portato l'Unione ad abbandonare i colloqui, ritenendo inaccettabili le proposte in discussione. Mentre la FDP proponeva un approccio "sperimentale" con respingimenti limitati in alcune aree di confine, l'Unione mirava a lanciare un messaggio politico più forte: chi è già sotto protezione in un altro paese dell'UE non dovrebbe poter presentare domanda di asilo in Germania. Tuttavia, la proposta della FDP è stata accolta dai partner di governo, ma non ha soddisfatto le aspettative della CDU/CSU, che voleva un segnale più deciso, anche a costo di contravvenire all'attuale giurisprudenza.
Was Toyota besser macht als Volkswagen
Cosa Toyota fa meglio di Volkswagen
Toyota, nonostante le critiche ricevute per il suo lento ingresso nel mercato dei veicoli elettrici, continua a ottenere successi grazie alla strategia della "pluralità di percorsi", che comprende motori a combustione interna, ricerca sui motori a idrogeno e una forte presenza di veicoli ibridi. Questi ultimi sono particolarmente rilevanti per il successo dell'azienda, rappresentando una parte significativa delle vendite globali. Toyota ha venduto circa 2,3 milioni di veicoli ibridi nei primi sette mesi del 2024, dimostrando una crescita del 20% rispetto all'anno precedente. Mentre Volkswagen affronta la chiusura di stabilimenti, Toyota investe in nuove tecnologie e linee di produzione, con un investimento pianificato di 13,7 miliardi di euro.
Nonostante difficoltà nei mercati cinese e giapponese, dove il marchio ha subito un calo di vendite rispettivamente del 50% e del 20%, Toyota rimane stabile grazie alla sua forte presenza in Nord America. Gli scandali locali non sembrano influenzare significativamente la performance complessiva dell'azienda, che mantiene una posizione solida grazie anche a un debole yen, rendendo i suoi veicoli più competitivi all'estero. Il marchio giapponese continua a espandere la produzione di batterie e sviluppare nuove tecnologie in collaborazione con altre aziende, rafforzando le sue catene di approvvigionamento per ridurre la dipendenza da Cina e Corea del Sud.
„Lindner kann gern mit mir schlaflose Nächte teilen“
“Lindner può condividere con me notti insonni”
Stefan Rauber, amministratore delegato di Saarstahl, critica duramente le istituzioni politiche, in particolare il ministro delle finanze Christian Lindner. Rauber si trova a gestire un progetto da quattro miliardi di euro per la produzione di acciaio verde nel Saarland, in un contesto di incertezza economica e politica, e ritiene inadeguato che il governo richieda agli imprenditori di assumersi ulteriori rischi. Accusa la politica di non fornire le giuste condizioni strutturali per affrontare le sfide del settore, come i costi energetici eccessivi e le complicazioni burocratiche. Rauber considera il progetto del governo tedesco sull'idrogeno verde irrealistico, data la competitività di altre regioni del mondo in questo settore, e sottolinea la necessità di un prezzo dell'energia industriale inferiore ai quattro centesimi per chilowattora.
Nonostante il sostegno finanziario ricevuto, con un contributo di 2,6 miliardi di euro dal ministro dell'economia Robert Habeck, Rauber ritiene che le condizioni di mercato siano ancora insoddisfacenti. La Deutsche Bahn, ad esempio, continua a privilegiare i costi rispetto alla sostenibilità, non acquistando acciaio verde da Saarstahl, a differenza di altre società ferroviarie internazionali. Rauber critica anche la burocrazia tedesca, che ha richiesto oltre 450.000 pagine di documentazione per le nuove installazioni industriali. Egli prevede di riorganizzare le due aziende siderurgiche entro la fine dell'anno, con l’obiettivo di renderle più efficienti senza dover effettuare licenziamenti.
Süddeutsche Zeitung
Mai più
Il risultato delle elezioni regionali in Turingia era stato previsto da tempo, ma la sua conferma ha comunque sconvolto la Repubblica Federale, lasciando molti senza parole e in preda allo smarrimento. L'ascesa dell'AfD, con la possibilità che Björn Höcke diventi ministro-presidente, rappresenta un rischio concreto per la democrazia, nonostante alcuni pensino che un governo dell'AfD si rivelerebbe un fallimento e un imbarazzo per il partito. Tuttavia, l'idea di "lasciarli governare per vedere cosa succede" è pericolosa, poiché potrebbe normalizzare posizioni estremiste e indebolire le istituzioni democratiche.
Affidare il governo alla AfD non solo comporterebbe gravi conseguenze a livello politico, ma potrebbe anche rafforzare la sua legittimità agli occhi dell'elettorato, portando a un maggiore radicamento del partito nella società. La speranza che un'eventuale fallimento politico possa ridimensionare il partito è un'illusione, poiché governare, anche se in modo inefficace, potrebbe consolidare il suo potere e allargare il consenso popolare. Una simile eventualità non deve essere sottovalutata, soprattutto in un contesto in cui i partiti tradizionali faticano a proporre alternative convincenti.
Deutsche Bahn verkauft Schenker an Dänen – für 14 Milliarden Euro
Deutsche Bahn vende Schenker ai danesi per 14 miliardi di euro
Dopo lunghe valutazioni, Deutsche Bahn ha deciso di vendere la sua filiale di spedizioni DB Schenker alla compagnia danese DSV per 14,3 miliardi di euro. Questo accordo rappresenta la più grande transazione nella storia di Deutsche Bahn, come dichiarato dall'amministratore delegato Richard Lutz. Tuttavia, prima che la vendita sia definitiva, sarà necessaria l'approvazione del governo federale e del consiglio di sorveglianza dell'azienda. Mentre l'approvazione governativa è considerata una formalità, quella del consiglio non è scontata, poiché i rappresentanti dei lavoratori hanno espresso forte preoccupazione, temendo la perdita di migliaia di posti di lavoro. Secondo Deutsche Bahn, tuttavia, i posti di lavoro di Schenker saranno garantiti per due anni dopo il completamento della vendita, previsto per il 2025.
I 14,3 miliardi di euro ottenuti dalla vendita sono fondamentali per Deutsche Bahn, che attualmente si trova in una situazione finanziaria difficile, con un debito di circa 33 miliardi di euro. C'è il rischio che le agenzie di rating possano declassare l'azienda, portando a costi più elevati per i prestiti futuri. Deutsche Bahn ha annunciato che l'intera somma della vendita rimarrà all'interno del gruppo per ridurre il debito. Non è ancora chiaro se tutti i fondi saranno destinati a ridurre il debito o se una parte sarà utilizzata per migliorare l'infrastruttura, che necessita di importanti interventi di manutenzione.
Il Cancelliere fugge in avanti
Il cancelliere tedesco Olaf Scholz ha tenuto un discorso davanti ai rappresentanti dell’industria chimica, cercando di infondere ottimismo in un momento critico per l’economia tedesca. Mentre settori come la Meyer-Werft e Volkswagen affrontano preoccupazioni legate alla crisi, Scholz si è concentrato sulle opportunità future, definendo l’industria chimica come fondamentale per l’intero comparto industriale. Tra le questioni affrontate, il cancelliere ha promesso l'estensione delle agevolazioni per le imprese che consumano grandi quantità di energia e ha sottolineato l’importanza di facilitare l’accesso ai capitali, in particolare per le giovani imprese europee che spesso trovano maggiori opportunità al di fuori del continente.
Scholz ha inoltre ribadito la necessità di difendere la globalizzazione e promuovere nuovi accordi di libero scambio, nonostante le crescenti resistenze interne all’Unione Europea. Tra gli altri temi discussi, ha respinto l’idea di un divieto totale delle PFAS, sostanze chimiche per cui, ha evidenziato, non esistono ancora alternative adeguate. Il cancelliere ha cercato di contrastare il pessimismo nell’industria, invitando a guardare con orgoglio i successi economici della Germania, come la sua posizione di terza economia mondiale, sostenendo che tutto dipende dalla prospettiva con cui si guardano le sfide.
Deutsche Unternehmen wandeln sich zu langsam
Le aziende tedesche mostrano una certa lentezza nel processo di trasformazione, nonostante le numerose sfide economiche e sociali, come la digitalizzazione, la sostenibilità e i cambiamenti demografici. Una ricerca condotta da Kearney e IW Consult su oltre 500 aziende ha evidenziato che il potenziale di successo economico del paese non viene adeguatamente sfruttato. Solo una piccola parte delle imprese, circa il 10%, è considerata un “leader della trasformazione”, mentre molte altre restano indietro. Le aziende tradizionali, che hanno storicamente contribuito alla ricchezza del paese, tendono a mantenere le loro strutture senza apportare cambiamenti significativi. Questo ritardo può ridurre la loro competitività internazionale.
Il punteggio di trasformazione, utilizzato per misurare la propensione al cambiamento, ha una media di 0,35 su una scala da zero a uno, con le aziende più grandi che dimostrano una maggiore capacità di trasformarsi rispetto a quelle piccole e medie. La mancanza di infrastrutture digitali, i difetti del sistema educativo e la lentezza delle procedure amministrative sono considerati tra i principali ostacoli. La maggior parte delle aziende ritiene che la Germania stia rimanendo indietro rispetto a paesi come la Cina nel processo di trasformazione, con settori come il trasporto, l’automotive e la tecnologia particolarmente colpiti da questa situazione.
Es wäre klüger, mehr Geld in bestehende Straßen und Brücken zu stecken als in Neubauprojekte
Sarebbe più saggio investire maggiori fondi nel miglioramento di strade e ponti esistenti piuttosto che in nuovi progetti di costruzione
Dopo il crollo di una parte del ponte Carola a Dresda, si è riaperto il dibattito sui ritardi nelle manutenzioni infrastrutturali. La situazione ricorda la Roma antica, dove gli edifici privati, spesso mal costruiti a causa dell’avidità dei proprietari, crollavano con frequenza, mentre le opere pubbliche erano talmente solide da essere ancora oggi visibili. In Germania la situazione sembra opposta: i costruttori privati devono superare numerosi ostacoli burocratici, mentre le infrastrutture pubbliche sono in pessime condizioni. Non ovunque, ma in molti casi troppo frequentemente, la situazione è preoccupante.
La parte crollata della Carolabrücke comprende circa 100 metri di percorso pedonale, ciclabile e binari del tram, caduti nel fiume Elba. La vicenda ha portato alla ribalta la questione della necessità di fondi per la manutenzione piuttosto che per nuove costruzioni, ritenute da alcuni meno urgenti. Si sostiene che esistano diverse possibilità di finanziamento per questi interventi, ma i ritardi continuano a creare disagi. La situazione attuale richiama un dibattito più ampio sullo stato dell’infrastruttura in Germania e sulla sua gestione inefficiente.
US-Langstreckenwaffen in Deutschland? Das ist nicht durchdacht
Armi statunitensi a lungo raggio in Germania? Questa è una decisione non ben ponderata.
Rüdiger Lüdeking, ex diplomatico tedesco, riflette sull'attuale strategia della Germania nei confronti della Russia, sottolineando come la decisione di accogliere armi statunitensi a lungo raggio sul suolo tedesco rappresenti un approccio reattivo e non ponderato. Tale politica sembra essere influenzata dall'emotività e da una volontà di confronto, piuttosto che da una chiara analisi delle responsabilità nazionali. La Germania, secondo l'autore, non sta considerando adeguatamente le conseguenze di queste azioni, che potrebbero minare la sua stessa sicurezza. La presenza di armamenti come i missili Tomahawk potrebbe essere percepita come una provocazione dalla Russia, aumentando la tensione anziché favorire la stabilità.
Lüdeking critica inoltre la mancanza di una riflessione strategica da parte del governo tedesco, evidenziando come queste decisioni siano guidate più dalla pressione politica e dall'urgenza di dimostrare un certo tipo di leadership all'interno della NATO, piuttosto che da un'autentica valutazione dei rischi. Tale scelta potrebbe portare a un'escalation della situazione geopolitica, con conseguenze imprevedibili per l'Europa. L'autore mette in guardia contro una politica estera e di difesa che ignora le proprie responsabilità e che rischia di compromettere la sicurezza nazionale e internazionale.
Nehmt Björn Höcke die Zündhölzer aus der Hand!
Togliete i fiammiferi dalle mani di Björn Höcke!
Per la prima volta nella storia della Repubblica Federale Tedesca, un partito di estrema destra è diventato la forza politica più potente in un parlamento regionale. La guida di questo movimento è Björn Höcke, rieletto all'unanimità come leader del gruppo parlamentare dell'AfD in Turingia. Höcke è definito un neonazista, rappresentante e agitatore dell'estrema destra in Germania. Con un linguaggio e una retorica ispirati al nazismo, Höcke è stato condannato per reati penali legati a queste posizioni. Il suo obiettivo politico include l'espulsione di persone con origini migranti dal paese. Il suo ruolo è descritto come la punta di diamante del movimento estremista, incarnandone tutte le pericolose ideologie.
Nonostante queste caratteristiche, Höcke non è stato ancora sottoposto a un divieto di azione politica, come previsto dall'articolo 18 della Costituzione tedesca, il che rappresenta un esempio di tolleranza politica eccessiva. La vittoria dell'AfD in Turingia non deve essere interpretata come una licenza per promuovere l'estremismo. La democrazia tedesca ha i mezzi per fermare leader come Höcke, ma la sua attuale inerzia è vista come un segno di pericolosa indifferenza. Il rischio è che, senza un intervento deciso, la sua influenza continui a crescere all'interno della politica regionale e nazionale.
HANDELSBLATT
„Ohne Anreize geht es nicht“ – Betriebe kämpfen um Auszubildende
"Senza incentivi non funziona" – Le aziende lottano per i tirocinanti
Durante una fiera a settembre, molti giovani si sono mostrati interessati alle offerte di formazione del settore edile, presentando persino i loro documenti. Wolfgang Herzog, responsabile della formazione presso Beton & Rohrbau 2.0, ha spiegato che l'azienda cerca tirocinanti per diverse posizioni tecniche, spesso poco conosciute dai giovani. Questo fenomeno riflette una tendenza più ampia: il divario tra le aziende in cerca di apprendisti e i giovani disponibili continua a crescere. Secondo un'indagine della Camera di Commercio e Industria Tedesca (DIHK), nello scorso anno formativo, il 49% delle aziende non è riuscito a coprire i posti di formazione. La "borsa dell'ultimo minuto", organizzata a Berlino, è uno degli sforzi per ridurre questa lacuna.
La mancanza di candidati qualificati rappresenta il principale problema, aggravato dalla scarsa conoscenza della lingua e dalla mancanza di orientamento professionale. Le aziende, come Beton & Rohrbau 2.0, affrontano la questione con iniziative interne, come il supporto linguistico per apprendisti con background migratorio. Tuttavia, vi è anche una necessità di adeguare le aspettative dei giovani attraverso tirocini retribuiti prima di iniziare la formazione. Il calo della domanda di posti di formazione ha spinto molte aziende a offrire incentivi, come nel caso di Beton & Rohrbau 2.0, che fornisce ai tirocinanti scooter elettrici per attrarli. In aggiunta, il governo sta promuovendo la "garanzia di formazione" e altre misure per sostenere le regioni con un maggior numero di giovani in cerca di un posto formativo.
Verteidigung: Kriegstüchtig in 100 Jahren – Deutschland rüstet zu langsam auf (handelsblatt.com)
Pronti per la guerra in 100 anni - La Germania si riarma troppo lentamente
Il generale ispettore della Bundeswehr, Carsten Breuer, ha avvertito che la Germania deve diventare militarmente operativa entro cinque-otto anni, poiché in tale periodo la Russia potrebbe attaccare un paese della NATO. Il ministro della Difesa, Boris Pistorius, ha sottolineato che la Russia non sta producendo solo per il fronte ucraino, ma anche per rafforzare i propri depositi. Tuttavia, il riarmo tedesco procede a rilento, con Guntram B. Wolff, ex direttore della Deutsche Gesellschaft für Auswärtige Politik, che evidenzia come la minaccia russa stia aumentando più velocemente della risposta europea. Secondo Wolff, al ritmo attuale la Germania impiegherebbe quasi 100 anni per ricostituire il proprio arsenale di artiglieria ai livelli di 20 anni fa, mentre la Russia impiega solo pochi mesi per raggiungere tale obiettivo.
L'analisi dell'IfW mostra che la Russia ha triplicato la produzione di carri armati e aumentato del 150% quella di munizioni di artiglieria, mentre i paesi europei, come Germania, Francia e Regno Unito, hanno ridotto drasticamente i propri arsenali dalla fine della Guerra Fredda. Anche se la Germania ha approvato nuovi investimenti per la difesa, si prevede che ci vorranno decenni per ricostituire le capacità militari ai livelli precedenti. La mancanza di pianificazione a lungo termine e la dipendenza da fondi speciali stanno creando incertezze nell'industria della difesa, ostacolando il riarmo. La Germania prevede di adottare una nuova strategia per rafforzare la sua industria bellica, ma i risultati potrebbero non essere sufficienti a contrastare la crescente minaccia russa.
Geopolitik: Spanien um Entspannung im Handelsstreit zwischen EU und China bemüht (handelsblatt.com)
La Spagna cerca di allentare la tensione nella disputa commerciale tra UE e Cina
Nel contesto delle crescenti tensioni commerciali tra l'Unione Europea e la Cina, il presidente del governo spagnolo, Pedro Sánchez, e il presidente cinese, Xi Jinping, hanno espresso la loro volontà di lavorare per una distensione. Xi Jinping ha affermato che spera che la Spagna possa avere un ruolo costruttivo nel migliorare le relazioni tra la Cina e l'UE, come riportato in una dichiarazione diffusa dal suo ufficio dopo l'incontro. Sánchez ha ribadito che la Spagna mira a promuovere relazioni più strette, bilanciate e ampie con la Cina, sperando di evitare un conflitto commerciale.
Secondo fonti informate, l'incontro è stato molto positivo, con entrambe le parti impegnate a difendere le rispettive posizioni, pur cercando un accordo. Tra i temi trattati figurano l'intelligenza artificiale, l'energia e le tecnologie avanzate. La questione dei dazi sull'importazione di auto elettriche cinesi è in fase di valutazione da parte dell'UE, che deciderà entro ottobre. L'industria automobilistica tedesca, fortemente dipendente dalla Cina, teme eventuali ritorsioni commerciali che potrebbero colpire le esportazioni europee, come la Volkswagen e il modello Cupra Tavascan prodotto in Cina.
Ölförderung: Guyana will das Katar Lateinamerikas werden (handelsblatt.com)
Produzione di petrolio: la Guyana vuole diventare il Qatar dell'America Latina
Guyana, uno dei paesi più poveri del Sud America fino a pochi anni fa, ha visto un cambiamento drastico grazie alla scoperta di enormi giacimenti di petrolio al largo delle sue coste da parte di Exxon Mobil nel 2015. Oggi il paese produce circa 650.000 barili di petrolio al giorno, quasi quanto il Venezuela, e si prevede che diventerà il terzo più grande produttore di petrolio dell'America Latina. L'economia guyanese è cresciuta rapidamente, con un tasso di crescita del PIL del 62% nel 2022, mentre il Fondo Monetario Internazionale prevede una crescita media annua del 20% fino al 2028. Nonostante ciò, molti cittadini non beneficiano direttamente di questa ricchezza, con l'inflazione che pesa sul costo della vita, e l'aumento dei prezzi per alloggi e beni di prima necessità è evidente nella capitale Georgetown.
La produzione di petrolio ha attirato molte imprese straniere, ma la disoccupazione rimane alta, specialmente tra i giovani, e molti guyanesi qualificati emigrano all'estero. La mancanza di benefici economici diffusi ha alimentato il malcontento, con critiche alla gestione dei fondi petroliferi da parte del governo. L'accumulo di ricchezza concentrato e la corruzione potrebbero far diventare Guyana simile ad altri stati petroliferi corrotti, come Angola o Venezuela. Inoltre, il paese affronta tensioni geopolitiche con Caracas, che rivendica gran parte del suo territorio, inclusi i giacimenti petroliferi. Il governo di Guyana deve quindi trovare un equilibrio tra la gestione della ricchezza petrolifera, lo sviluppo economico diversificato e la protezione della sovranità nazionale.
Dude Chem: Sonja Jost will Wirkstoffproduktion zurück nach Europa holen (handelsblatt.com)
Dude Chem: Sonja Jost vuole riportare la produzione di principi attivi in Europa
La produzione di farmaci in Europa dipende fortemente da Cina e India, da cui proviene circa il 70% dei principi attivi utilizzati. All'inizio del 2000, l'Europa era ancora la principale produttrice di questi componenti, ma oggi l'Asia ne fornisce due terzi. Sonja Jost, con la sua start-up Dude Chem, mira a invertire questa tendenza riportando la produzione di principi attivi nel continente europeo. Tuttavia, la produzione in Europa è spesso considerata poco conveniente a causa dei costi elevati, aggravati da politiche di prezzo che penalizzano le aziende locali, specialmente in Germania. Jost ritiene che si possano ridurre i costi di produzione migliorando i processi esistenti con tecniche di chimica sostenibile. L'obiettivo è produrre in modo più economico e rispettoso dell'ambiente attraverso l'innovazione dei processi chimici.
Dude Chem non possiede impianti di produzione propri ma sviluppa nuove soluzioni tecnologiche che vengono poi applicate da produttori chimici esistenti, sfruttando la capacità inutilizzata degli impianti tedeschi. La start-up ha recentemente concluso un finanziamento iniziale di 6,5 milioni di euro, che permetterà di sviluppare ulteriormente la tecnologia già consolidata con il precedente progetto di Jost, DexLeChem. Dude Chem si propone di rendere la produzione europea di principi attivi competitiva rispetto ai prezzi asiatici, meno vulnerabile alle interruzioni delle catene di approvvigionamento e più sostenibile. Attualmente, l'azienda sta producendo il suo primo principio attivo per un farmaco contro l'ipertensione, che finora viene importato dall'India, che risulterà più economico grazie ai nuovi processi implementati. Tuttavia, Dude Chem si scontra con le lunghe procedure burocratiche necessarie per la registrazione dei nuovi principi attivi in Germania.
E-Fuels: Kommerzieller Durchbruch für grünes Methanol rückt näher (handelsblatt.com)
E-fuels: la svolta commerciale per il metanolo verde è vicina
Nel parco chimico di Leuna, in Sassonia-Anhalt, il metanolo verde è stato prodotto per la prima volta utilizzando un nuovo processo chimico sviluppato dalla startup C1 Green Chemicals. Questo metodo permette di produrre metanolo senza emissioni di gas serra e in modo economico. Mathias Mostertz, capo tecnologico di C1, ha dichiarato che la produzione è avvenuta in tempi record e segna un passo cruciale verso la commercializzazione di questa tecnologia. Attualmente, il metanolo è prodotto principalmente da fonti fossili come il gas naturale. Con l'avvento del metanolo verde, Leuna potrebbe diventare il centro europeo per la produzione sostenibile di questa sostanza. Parallelamente, in Danimarca, European Energy e Mitsui stanno costruendo un impianto per la produzione di carburanti sintetici, che a partire dal 2024 fornirà E-metanolo a grandi aziende come Maersk e Lego.
La produzione di metanolo verde rappresenta una possibile rivoluzione per l'industria chimica e potrebbe ridurre significativamente le emissioni di CO2. La sfida principale è legata ai costi dell'energia per l'elettrolisi, poiché l'idrogeno verde è ancora molto più costoso rispetto a quello prodotto da fonti convenzionali. L'industria navale, in particolare, è fortemente interessata all'uso di metanolo come alternativa al diesel, spinta dall'obbligo imposto dall'Organizzazione Marittima Internazionale di raggiungere la neutralità climatica entro il 2050. Tuttavia, la disponibilità limitata di carburanti a basse emissioni, come l'E-metanolo, rimane un ostacolo, e le aziende sono costrette a mantenere aperte altre opzioni tecnologiche.
Gaspreise könnten bald stärker schwanken
I prezzi del gas potrebbero presto subire maggiori fluttuazioni
Con l'inizio della stagione del riscaldamento in Europa, la domanda di gas è destinata ad aumentare, anche se le riserve siano attualmente piene al 93%. Per tale motivo, gli esperti prevedono significative oscillazioni di prezzo nei prossimi mesi. Secondo Bjarne Schieldrop e Ole Rodahl Hvalbye della banca SEB, i prezzi rimarranno elevati fino al 2024-2025, nonostante le alte scorte dell'UE. Il contratto TTF, indicativo per il mercato europeo, ha visto un aumento significativo, passando da 32 a quasi 38 euro per megawattora (MWh) dall'inizio dell'anno. Durante la stagione del riscaldamento, si prevede che il prezzo oscilli tra 35 e 40 euro per MWh, ma potrebbe salire oltre i 40 euro nel quarto trimestre, secondo le previsioni di UBS. La volatilità dei prezzi è strettamente legata ai rischi geopolitici, in particolare dopo l'invasione russa dell'Ucraina, che ha reso il mercato europeo del gas particolarmente sensibile anche a lievi interruzioni nella produzione.
L'Europa, che dipendeva in gran parte dalla Russia per il gas, ha visto un cambiamento nelle sue fonti di approvvigionamento. Attualmente, circa il 30% delle forniture proviene dalla Norvegia, mentre il 20% proviene dal gas naturale liquefatto (GNL) importato dagli Stati Uniti. Tuttavia, la concorrenza con i paesi asiatici per il GNL ha reso i mercati del gas più interconnessi, con un aumento della domanda in Asia, specialmente da Cina e India, che ha sostenuto i prezzi europei. A causa della manutenzione programmata in Norvegia, che ridurrà le forniture di gas del 30%, potrebbero verificarsi ulteriori oscillazioni di prezzo. Nonostante le misure adottate per ridurre la dipendenza dalla Russia, questa rimane ancora un'importante fonte di gas per alcuni paesi europei, e la possibile interruzione del transito del gas attraverso l'Ucraina rappresenta una seria preoccupazione per l'inverno, specialmente per Austria, Slovacchia e Repubblica Ceca.
Merz verrennt sich im Migrationsstreit mit der Ampel
Merz si trova in difficoltà con la Coalizione semaforo nel dibattito sulla migrazione
La politica migratoria in Germania ha subito un'accelerazione, con l'introduzione di misure per facilitare le deportazioni e controlli alle frontiere dopo l'attentato di Solingen. Tra queste iniziative, viene proposta una procedura rapida per i richiedenti asilo già registrati in altri Stati dell'UE, con l'obiettivo di rendere più veloci e legali le espulsioni. Merz, leader dell'opposizione, rivendica di aver spinto il governo verso un cambiamento nella gestione dell'asilo, ma ha dichiarato falliti i negoziati con la coalizione. Questa scelta viene considerata un errore, poiché una convergenza tra governo e opposizione avrebbe potuto rassicurare la popolazione sulla questione securitaria.
La mancanza di cooperazione tra Merz e il governo rischia di rafforzare movimenti estremisti come la BSW e l'AfD. La proposta della CDU, che prevede il respingimento di tutti i migranti provenienti da Paesi sicuri, non è ritenuta attuabile e comporta il trasferimento del problema agli Stati vicini. La scelta di Merz di adottare una politica nazionalista piuttosto che collaborativa mette in dubbio la sua capacità di leadership. Anche altri Stati europei, come Polonia e Austria, sono preoccupati per le conseguenze delle politiche migratorie tedesche, temendo un’erosione dell'accordo di Schengen e l'emergere di tensioni a livello continentale.
Die Naivität Deutschlands scheint grenzenlos
L'ingenuità della Germania sembra senza limiti
La Germania sembra non aver ancora compreso appieno la portata della minaccia rappresentata dalla Russia e le necessità di difesa che ne derivano. La mentalità pacifista, ereditata dalla storia del Paese, può sembrare lodevole ma, dal punto di vista geopolitico, si rivela ingenua e pericolosa. Secondo uno studio del Kiel Institute for the World Economy, il ritmo con cui la Germania sta rinnovando il proprio arsenale militare è talmente lento che, mantenendo l'attuale ritmo, occorrerebbero oltre 40 anni per tornare ai livelli del 2004. Nel caso dell'artiglieria, la situazione è ancora più grave: la produzione attuale impiegherebbe quasi un secolo per equipaggiare adeguatamente le forze armate.
La gestione tedesca della difesa è segnata da inefficienza e divisioni, con finanziamenti insufficienti e continui ritardi. Mentre la Russia ha adattato rapidamente la propria economia al conflitto, la Germania e l'Europa mantengono un approccio frammentato e poco coordinato. Inoltre, la retorica politica tedesca minimizza la necessità di una difesa più incisiva e tende a demonizzare chi propone un sostegno militare più forte all'Ucraina. Questo atteggiamento non solo ignora la reale minaccia rappresentata da Putin, ma potrebbe portare a un ulteriore aumento delle spese militari se l'Europa non dovesse riuscire a fermare l'espansionismo russo in tempo.
Dem Parlament droht die schleichende Entmachtung
Il Parlamento è minacciato da una strisciante perdita di potere
Al Bundestag si profila una graduale perdita di potere per i parlamentari, in particolare per i responsabili della politica di bilancio. Storicamente, la revisione e l'approvazione del bilancio rappresentano il "diritto sovrano del Parlamento". Tuttavia, con il nuovo progetto di bilancio, questo diritto rischia di essere compromesso. Il documento prevede una gestione del bilancio che riduce significativamente il ruolo dei parlamentari, il che potrebbe portare alla loro marginalizzazione. Nonostante il Tribunale costituzionale avesse dichiarato incostituzionale il precedente bilancio lo scorso autunno, i politici della Coalizione semaforo avevano comunque cercato di far approvare il bilancio dal Bundestag, ma senza successo.
Il nuovo progetto di bilancio non è stato ancora dichiarato incostituzionale, ma ci sono dubbi sulla sua legittimità, e appare improbabile che l'Unione presenti ricorso così vicino alle elezioni. Questo bilancio è il riflesso del deterioramento dello stato della coalizione, con il cancelliere e i suoi vicecancellieri che hanno cercato invano soluzioni per compensare la mancanza di fondi. Il progetto contiene numerose lacune che dovranno essere colmate nel corso dell'anno fiscale. I deputati sono quindi chiamati a votare un bilancio di cui conoscono pochi dettagli, sollevando il rischio di una graduale perdita di potere del Parlamento. I parlamentari responsabili delle finanze dovranno opporsi, anche contro il proprio governo, se necessario.
Das bedeuten die neuen Kontrollen für die deutschen Grenzen
Cosa significano i nuovi controlli per i confini tedeschi
Il 16 settembre la Germania inizierà controlli temporanei su tutte le frontiere nazionali, come deciso dalla ministra dell'interno Nancy Faeser. Tali controlli, già parzialmente esistenti alle frontiere con Austria, Polonia, Repubblica Ceca e Svizzera, si estenderanno ora ai confini con Francia, Danimarca, Belgio, Paesi Bassi e Lussemburgo. Le ispezioni non saranno sistematiche, ma a campione, con possibili deviazioni del traffico sulle autostrade maggiormente trafficate. I viaggiatori, i pendolari e il traffico merci potrebbero affrontare attese, ma non si prevedono ingorghi significativi. I controlli permetteranno il respingimento di persone con divieto di ingresso o senza richiesta d'asilo, ma non sono previste espulsioni di massa.
Il ministero dell'interno ha notificato alla Commissione Europea che i controlli dureranno sei mesi, con possibilità di proroga fino a due anni in casi eccezionali. La decisione è motivata dalla difficile situazione in cui si trovano i comuni tedeschi a causa della pressione migratoria e dai limiti del sistema di Dublino. La misura mira a ridurre le entrate irregolari, che hanno raggiunto 35.000 casi entro luglio. Gli effetti sull'economia, in particolare per le aziende dei settori del trasporto e della logistica, preoccupano, mentre i Paesi vicini, come Polonia e Austria, hanno espresso critiche.
Einsturzgefahr und Milliardenkosten – Deutschlands Problem mit maroden Brücken
Rischio di crollo e costi miliardari: il problema della Germania con i ponti fatiscenti
Il crollo parziale del ponte Carola a Dresda non è stato una sorpresa, in quanto la necessità di manutenzione di molti ponti in Germania era già nota. Secondo il Ministero dei Trasporti, circa 4000 dei 28.000 ponti autostradali tedeschi richiedono interventi urgenti. Il ponte, costruito negli anni ’60, era stato sottoposto a verifiche nel 2018, risultando idoneo, ma nel 2021 erano stati rilevati danni significativi alla struttura in cemento armato. Il degrado della parte del ponte dedicata ai binari del tram era stato segnalato da tempo. Il deterioramento dei ponti in Germania è collegato alla crescita economica del dopoguerra, quando furono costruiti molti ponti rapidamente per far fronte alla necessità di nuove infrastrutture. Tuttavia, le condizioni climatiche e il crescente traffico, superiore a quello previsto negli anni ’60, hanno peggiorato la situazione.
Il traffico pesante e il freddo intenso sono i principali fattori che contribuiscono all’usura delle infrastrutture. Alcuni ponti, come quello di Tubinga, sono stati dotati di riscaldamento per evitare la necessità di spargere sale antigelo, che accelera il deterioramento. Le norme attuali impongono controlli regolari delle strutture, ma la situazione rimane critica: circa il 12,8% dei ponti autostradali è in condizioni insufficienti o scarse. A livello nazionale, oltre 11.000 ponti richiedono interventi di ristrutturazione o ricostruzione, con costi enormi. Il governo ha stanziato oltre 9 miliardi di euro per gli investimenti nelle strade e nei ponti, ma l’obiettivo di ristrutturare 400 ponti all'anno entro il 2032 è stato giudicato irrealistico. La situazione delle infrastrutture gestite dalle amministrazioni locali è spesso peggiore di quella delle strutture sotto la responsabilità del governo centrale.
Deutschland hat Mario Draghi nicht verstanden
La Germania non ha capito Mario Draghi
Il rapporto di Mario Draghi sulla competitività europea, composto da 330 pagine, ha suscitato una risposta concentrata su un solo termine: debito. Draghi, ex presidente della Banca Centrale Europea ed ex primo ministro italiano, intende stimolare una discussione sul futuro dell'UE. Tuttavia, la reazione della politica tedesca, che ha prontamente respinto il suo messaggio, indica una mancanza di interesse per questa riflessione. Subito dopo la conferenza stampa, il ministro delle finanze tedesco Christian Lindner ha criticato l'idea di un debito comune per risolvere problemi strutturali, seguito dall'opposizione di Friedrich Merz, che ha dichiarato che si opporrà a qualsiasi indebitamento dell'UE. Draghi è stato già criticato in Germania per le sue decisioni durante la crisi dell'euro, ma il suo messaggio attuale va ben oltre la questione del debito.
I punti centrali del rapporto di Draghi riguardano l’eccessiva regolamentazione che soffoca le imprese europee. Draghi ha dichiarato che l'UE, dal 2019, ha emanato 13.000 norme, mentre gli Stati Uniti ne hanno adottate solo 5.000 nello stesso periodo. Questo sovraccarico normativo, che colpisce in particolare le piccole e medie imprese, richiede un'inversione di tendenza. Secondo Draghi, il deficit di investimenti in Europa potrebbe essere colmato dal capitale privato se gli investitori recuperassero fiducia nel mercato europeo. Inoltre, critica l'illusione del "Brussels Effect", sostenendo che l'imposizione delle regole europee come standard globali non funziona più, poiché norme eccessive, come quelle sulla privacy e sull'intelligenza artificiale, stanno frenando l'innovazione. Europa deve diventare più produttiva, eliminando le barriere di mercato e stimolando il potenziale innovativo, ma ciò è possibile solo con il contributo costruttivo della Germania.
Der Tweet aus Berlin ist völlig unnötig
Il tweet di Berlino è del tutto superfluo
È comprensibile che il Ministero degli Esteri tedesco voglia contrastare attivamente le false informazioni, utilizzando un linguaggio adeguato ai social network. Tuttavia, esistono limiti che, soprattutto in ambito di politica estera, non andrebbero superati. Un esempio di questo si è verificato mercoledì, quando l'account ufficiale in lingua inglese del Ministero ha pubblicato un tweet in risposta a un'affermazione di Donald Trump, candidato presidenziale repubblicano, durante un dibattito televisivo con Kamala Harris. Trump aveva fatto un'osservazione sulla politica energetica tedesca, alla quale il Ministero ha replicato con tono ironico, aggiungendo: "PS: Non mangiamo nemmeno cani e gatti", un riferimento alle accuse di Trump contro gli immigrati di mangiare animali domestici negli Stati Uniti.
Richard Grenell, stretto collaboratore di Trump ed ex ambasciatore americano a Berlino, ha accusato il Ministero degli Esteri tedesco di "palese ingerenza elettorale", una dichiarazione che appare ironica considerando le interferenze di Grenell stesso nella politica interna tedesca durante il suo mandato. Nonostante il tweet non abbia alcun impatto reale sulle elezioni americane resta un'azione inopportuna che contrasta con la strategia adottata dal Ministro degli Esteri Annalena Baerbock. Questa strategia prevede di prepararsi per un eventuale secondo mandato di Trump, mantenendo contatti con i sostenitori repubblicani del candidato senza compromettere i propri valori, cosa che messaggi ironici di questo tipo non facilitano.
Krise in der deutschen Autoindustrie kann auch eine Chance sein
La crisi nell'industria automobilistica tedesca può essere un'opportunità
L'industria automobilistica tedesca sta attraversando una delle crisi più gravi della sua storia. Volkswagen, il principale produttore, ha annunciato la possibile chiusura di stabilimenti, mentre BMW ha sorpreso i mercati con un avviso di riduzione dei profitti a causa di problemi con i freni forniti da Conti. La situazione dei fornitori, come ZF Friedrichshafen, è altrettanto precaria, con un quarto dei posti di lavoro a rischio. I consumatori, da parte loro, sono confusi dalle incertezze relative agli incentivi per i veicoli elettrici e dal calo del potere d'acquisto dovuto all'inflazione e alla stagnazione economica.
Nonostante ciò, questa crisi può essere un'opportunità per rilanciare il settore, a patto di affrontarla con coraggio. Per salvaguardare Volkswagen, essenziale per l'economia tedesca, è necessaria una ristrutturazione che potrebbe comportare la chiusura di stabilimenti, ma fornire stabilità finanziaria. Anche i fornitori dovranno ristrutturarsi, ma le case automobilistiche devono garantire prezzi equi. L'innovazione può arrivare da start-up che necessitano di maggiori investimenti privati. Infine, la politica deve offrire regole chiare, incentivando investimenti in tecnologie alternative e puntando a ridurre le emissioni di CO2, affinché l'industria possa adattarsi e competere a livello globale.
Der Westen sollte sich von Putin nicht einschüchtern lassen
L'Occidente non dovrebbe lasciarsi intimidire da Putin
L'Occidente continua a fornire alla Ucraina supporto militare di crescente intensità, come dimostrato dalla recente decisione del Regno Unito, con l'approvazione degli Stati Uniti, di autorizzare l'uso di missili a lungo raggio anche su territorio russo. Di fronte a queste iniziative, Putin reagisce con minacce, avvertendo la NATO di non diventare parte attiva del conflitto. Tuttavia, gli alleati di Kiev non dovrebbero farsi intimidire dalle minacce provenienti dal Cremlino. Gli attacchi ucraini su obiettivi militari russi, anche all'interno della Russia, sono legittimi secondo il diritto internazionale, anche se Putin continua a ignorare le regole internazionali.
L'uso di armi a lunga gittata è non solo legittimo, ma anche necessario dal punto di vista militare per evitare che l'Ucraina perda il conflitto. Putin sta adottando una tattica di logoramento contro la popolazione civile, colpendo le infrastrutture energetiche in vista dell'inverno. Nonostante gli attacchi ucraini nella regione russa di Kursk, le forze russe avanzano nel Donbass. La semplice minaccia di usare missili occidentali su territorio russo potrebbe costringere Mosca a spostare le basi militari e i depositi logistici più lontano dal fronte. Anche se il governo tedesco, guidato da Scholz, mantiene la sua posizione di non fornire missili Taurus, è evidente che solo un costo insostenibile per il Cremlino potrebbe spingere Putin a negoziare la pace.
EU-Kommission genehmigt mehr Hilfen für Landwirte
La Commissione Europea autorizza maggiori aiuti per gli agricoltori
La Commissione Europea ha approvato un incremento degli aiuti finanziari per gli agricoltori degli Stati membri, permettendo un maggiore sostegno economico rispetto a quanto concesso finora. Questa decisione è stata presa in risposta alle proteste degli agricoltori all'inizio dell'anno, tra cui quelle avvenute in Germania. Gli agricoltori europei continuano a fronteggiare problemi di liquidità a causa di eventi climatici estremi che hanno ridotto i raccolti negli ultimi anni, oltre ai tassi di interesse elevati sui mercati finanziari europei e ai prezzi alti dei mezzi di produzione agricola. In questo contesto, sarà consentito ai 27 Stati membri di anticipare una percentuale maggiore dei pagamenti della Politica Agricola Comune. A partire dal 16 ottobre, gli agricoltori potranno ricevere fino al 70% dei pagamenti diretti e fino all'85% delle misure legate allo sviluppo rurale per la gestione di superfici agricole e bestiame.
Attualmente, le percentuali di questi anticipi sono del 50% e del 75%. Misure simili erano già state adottate in passato, ad esempio nel 2020 come reazione alla pandemia di coronavirus. La Commissione ha anche fatto altre concessioni agli agricoltori, come il ritiro di una proposta di legge che mirava a ridurre l'uso dei pesticidi, in risposta alle proteste. Inoltre, è stato dilazionato un obiettivo che obbligava gli agricoltori a lasciare incolte alcune terre per promuovere la biodiversità, e sono state eliminate alcune direttive sulla riduzione delle emissioni agricole previste nella roadmap climatica dell'Unione Europea per il 2040.
Stationierung der Litauen-Brigade nimmt Form an
Lo stazionamento della brigata in Lituania sta prendendo forma
Germania e Lituania hanno raggiunto un accordo governativo che definisce i dettagli per lo stazionamento di una brigata tedesca pronta al combattimento nel paese baltico entro il 2027. Durante un incontro a Berlino, il Ministro della Difesa tedesco Boris Pistorius e il suo omologo lituano Laurynas Kasciunas hanno stabilito che le prime unità del contingente saranno dislocate già dal 2025 in località vicine a Vilnius, come Nemencine e Rokantiskes, in attesa del completamento delle infrastrutture previste. Pistorius ha descritto questo accordo come una tappa fondamentale verso lo stazionamento permanente della brigata, sottolineando l'impegno comune per raggiungere l'obiettivo entro i tempi previsti. Kasciunas ha assicurato che le strutture lituane rispetteranno gli standard NATO e ha espresso gratitudine alla Germania per il sostegno nella protezione della fascia orientale dell'Alleanza.
La posizione giuridica dei soldati tedeschi in Lituania è stata chiarita attraverso l'accordo, che integra lo statuto delle truppe NATO e definisce aspetti quali il diritto di soggiorno, la fiscalità, la sanità pubblica e la sicurezza. Questo provvedimento offre una cornice legale per agevolare la presenza del contingente tedesco, garantendo condizioni favorevoli per l'operatività e la vita delle truppe, compresa la possibilità di stabilire scuole e asili tedeschi in Lituania. In risposta alla crescente minaccia rappresentata dalla Russia, la Germania ha promesso la presenza permanente di una brigata operativa fino a 5.000 soldati. Il comando anticipato è già presente in Lituania e ulteriori rinforzi arriveranno nei prossimi mesi.
Kenia setzt auf Fachkräfte-Abkommen mit Deutschland
Il Kenya punta sull'accordo con la Germania per la manodopera qualificata
Mentre la disoccupazione giovanile in Kenya è molto alta, la Germania soffre di una grave carenza di personale specializzato, con oltre mezzo milione di posizioni non coperte nel 2023, in particolare nel settore sanitario, artigianale e tecnologico. L'accordo, definito una "situazione vantaggiosa per entrambi i Paesi", mira a offrire opportunità legali e regolari per i lavoratori keniani in Germania. La situazione occupazionale in Kenya è critica, con un tasso di disoccupazione generale al 12,7%, che sale al 67% per la fascia d'età tra i 15 e i 34 anni. Il presidente Ruto ha promesso la creazione di 250.000 posti di lavoro per i cittadini keniani, anche se molti esperti considerano questa previsione troppo ottimistica.
In Kenya, le condizioni lavorative sono difficili, soprattutto per i giovani che spesso trovano impieghi nel settore informale. Molti, come Stacey Atieno, un’infermiera di 23 anni, vedono nella Germania una possibilità concreta di miglioramento economico e professionale. Il costo della vita a Nairobi è alto e gli stipendi sono bassi, motivo per cui un numero crescente di giovani keniani, come Stacey, si stanno formando per lavorare all’estero. Aziende come l'AG German Institute, che offre corsi di lingua e assistenza per il collocamento lavorativo in Germania, stanno rispondendo a questa domanda crescente. Anche se l'obiettivo di impiegare 250.000 keniani appare irrealistico, l'accordo potrà facilitare l'accesso al mercato del lavoro tedesco per molti di loro, contribuendo ad alleviare la crisi occupazionale in Kenya.
Schuld an der schwachen Wirtschaft ist nicht nur die Ampel
La colpa della debolezza dell'economia non è solo della Coalizione semaforo
Friedrich Merz, leader della CDU, ha recentemente affermato che la Germania non è più competitiva, facendo riferimento alle misure di risparmio annunciate da Volkswagen, inclusi licenziamenti e chiusure di stabilimenti. La perdita di competitività non riguarda solo il settore automobilistico, ma anche l’industria chimica e la meccanica. Tuttavia, pur accusando la coalizione di governo di questa crisi, Merz non tiene conto del fatto che molte delle attuali difficoltà economiche sono eredità di governi precedenti, come la dipendenza energetica dalla Russia, l’espansione delle pensioni anticipate e la trascuratezza delle infrastrutture.
La debolezza economica tedesca non è imputabile solo al governo attuale, ma anche a decisioni sbagliate prese dalle aziende nel passato. L'espansione fallimentare di Thyssen-Krupp in Brasile e Stati Uniti, la gestione inefficace della Deutsche Bank e l’acquisizione di Monsanto da parte di Bayer sono esempi di gravi errori. Anche lo scandalo del Diesel ha danneggiato irrimediabilmente la reputazione dell’industria automobilistica tedesca. In questo contesto, le aziende cinesi come BYD e Xpeng stanno guadagnando terreno, mentre la Germania fatica a competere nel mercato dei veicoli elettrici. Solo riforme strutturali, investimenti privati e una maggiore attenzione all’innovazione possono rilanciare la competitività economica del Paese.
Die Bundesregierung steckt in der Micromanagement-Falle
Il governo federale è intrappolato nella trappola della microgestione
Il governo federale tedesco si trova intrappolato in una situazione di micromanagement, incapace di rispondere adeguatamente alla crisi economica in corso. Recentemente, notizie allarmanti hanno riguardato importanti industrie tedesche: Volkswagen ha annunciato la possibile chiusura di stabilimenti in Germania, BMW sta richiamando milioni di veicoli per problemi tecnici e Intel sta valutando se portare avanti il progetto di un nuovo stabilimento a Magdeburgo, finanziato con fondi pubblici. Questi eventi riflettono la crisi strutturale che attraversa l'economia tedesca, legata a una mancanza di adattamento alle nuove dinamiche globali. Per anni, la Germania si è concentrata sull'ottimizzazione di tecnologie passate come il diesel, trascurando i segnali di crisi imminente, aggravata dalla diminuzione della produzione industriale dal 2018, causata da fattori interni come l'alto costo dell'energia e il calo della domanda internazionale, in particolare dalla Cina.
La risposta del governo, in particolare del cancelliere, è inadeguata di fronte alla gravità della situazione. La gestione della crisi si limita a piccole misure di supporto finanziario, senza una strategia chiara per favorire una transizione strutturale dell'economia. Sebbene la coalizione di governo abbia obiettivi ambiziosi, come rendere la Germania un leader tecnologico e climatico, manca una pianificazione precisa. Mario Draghi ha evidenziato le carenze dell'Unione Europea, come la bassa produttività e l'enorme divario di innovazione rispetto a Stati Uniti e Cina. Nonostante il bisogno urgente di investimenti, la tendenza politica rimane quella di aumentare i debiti, senza affrontare le vere sfide di fondo, come la necessità di creare un ambiente favorevole per le aziende emergenti e semplificare l'immigrazione di lavoratori qualificati.
Wieso Deutschland auf gute Beziehungen mit den USA angewiesen ist
Perché la Germania dipende dalle buone relazioni con gli USA
Per la Germania è cruciale mantenere buone relazioni con gli Stati Uniti, specialmente per ragioni economiche. Dopo il recente dibattito televisivo tra Kamala Harris e Donald Trump, il governo tedesco deve prepararsi a qualsiasi risultato, come evidenziato da uno studio dell’Istituto dell’Economia Tedesca (IW). Le relazioni economiche tra Germania e USA sono essenziali per molte industrie, soprattutto automobilistica, meccanica e farmaceutica. Un peggioramento delle relazioni sotto una possibile amministrazione Trump potrebbe danneggiare gli interessi tedeschi, come avvenne durante la sua prima presidenza, quando impose tariffe commerciali elevate.
Secondo lo studio, nel 2024 gli Stati Uniti sono diventati il principale partner commerciale della Germania, superando la Cina. Questo è dovuto in parte al rallentamento economico cinese e al tentativo delle imprese tedesche di ridurre la dipendenza da Pechino. Le esportazioni tedesche verso gli USA coprono una parte significativa delle vendite di settori chiave, come la farmaceutica, che esporta quasi un quarto della propria produzione negli Stati Uniti. Inoltre, le aziende statunitensi investono di più in Germania rispetto a quelle cinesi, contribuendo alla creazione di molti più posti di lavoro: nel 2022, 1.407 imprese americane impiegavano oltre 202.000 persone, contro le 25.000 impiegate dalle 221 imprese cinesi.