Lo scorsoo 19 ottobre, Stroncature ha ospitato la presentazione del libro “Storia della cantieristica italiana nell’età contemporanea (1861-1913)” di Roberto Giulianelli (Laterza, 2026).
Il volume ricostruisce la storia della cantieristica italiana dalla globalizzazione ottocentesca a quella del secondo millennio, assumendo il settore navale come osservatorio privilegiato dello sviluppo industriale del Paese. La costruzione di navi, in una penisola con migliaia di chilometri di coste, appare una vocazione naturale, ma il libro mostra come la competitività industriale dipenda da un intreccio complesso di risorse, competenze, imprese, intervento pubblico e scenario internazionale.
Per l’Italia nata nel 1861, la cantieristica rappresenta uno dei comparti produttivi più rilevanti, ma anche uno dei più esposti alle trasformazioni tecniche. Il passaggio dal legno al ferro e poi all’acciaio, dalla vela al vapore e quindi al motore a combustione interna, rivoluziona i trasporti marittimi globali. La navalmeccanica italiana, tuttavia, fatica inizialmente ad adattarsi a questi cambiamenti, rimanendo legata a strutture produttive non sempre capaci di sostenere la costruzione di navi moderne.
Dalla fine dell’Ottocento, il ruolo dello Stato diventa decisivo attraverso indagini, aiuti finanziari e commesse militari, favorendo la nascita di grandi gruppi integrati. Accanto alla domanda della marina militare, anche la crescita dei traffici mercantili e la grande emigrazione transoceanica spingono verso navi più grandi, rapide e sicure. Ne emerge un settore attraversato da modernizzazione e ritardi, che arriva alla Grande guerra con un profilo irregolare ma ormai centrale nella storia economica italiana.
Con l’autore dialogano Vera Zamagni, professoressa di Storia economica, Università di Bologna, e Fulvio Cammarano, professore di Storia contemporanea, Università di Bologna.
